注册商标之争、优质资源二中选一，双11俨然沦为一部摇动全社会各个轴承的大戏。在这台大戏里，各行各业扮演着有所不同的角色。过去五年中，快递业一直扮演着**厌的配角：吃力不讨好。今年双11，有数租车企业开始向赔本说不，在行业中摇旗呐喊，企图将双11变为自己的营销舞台。
千钧重负昔日满员的办公室渐渐显得冷清一起，这在专门从事快递业十年的老租车人李军(化名)眼里已是双11前的常态。办公室的人将去提供支援双11前线，**甚至只剩他一人坐镇办公室。在李军显然，租车是一个十分厌的行业，特别是在是到了双11。
据李军讲解，支援前线的人必要被分配去跟车、停泊、服务公司，看著填成山的快件，才告诉什么叫恐惧。在业内显然，自动化程度不高的快递业在双11期间靠的不能是人海战术。有统计数据表明，今年与菜鸟网络合作的14家快递公司减了25万名新的租车员，今年双11总计将有125万余名租车员出征。
而在2009年**年双11时，参与仓储的租车员严重不足40万。在百万租车员背后是数以亿计的快件。有业内分析人士预测，阿里上市后的**双11销售额将突破550亿元，70%以上的网购业务必须靠租车企业已完成。
国家邮政局统计数据表明，今年双11期间(11月11日-16日)全国快件业务量将突破5亿件，**日处理量将约9000万件。这一预测逐步变为现实。据申通快递涉及负责人讲解，自9月开始，申通每日业务量近800万，这一数据早已多达了申通2012年双11**峰的快件量，申通方面预测，今年双11单日高峰值将超过2000万-2500万，比去年单日**揽件量1600万最少将快速增长25%。
在近超强日常数倍的快件量面前，爆仓沦为覆在租车人头上的一把达摩克利斯之剑。某大型租车企业负责人向北京商报记者回应，近超强租车网络承载能力的快件量不致导致租车分送的延后，大面积的延后将给客服方面带给极大压力。
赔本交易头顶数亿件快件的快递公司**进账的有可能不是光环，而是账单和骂声。有租车企业负责人坦言，双11对企业而言只是一场赔本的交易。
租车企业已被电商杀害。为应付双11业务量高峰，租车企业招兵买马已是常态。据北京商报记者统计资料，韵约租车在全网络原先2万运输车辆基础上，又通过各种渠道和社会资源储备了1000辆车，人员则由8万人减少至9万人，并临时出租场地5万平方米。即便是作为国家队的EMS也肆意屯兵。
EMS有关负责人回应，企业追加运输车辆1811辆、仅有货机6架、客服及生产处置人员5000余名。所有的集训都使租车企业代价了沈重的代价。申通方面回应，总部为集训双11买了260辆干线货车，以每辆30万元计算出来，总投资已多达7000万元。申通在全**有1200余家网点，80%以上的网点都追加了厢式货车，整个网络追加厢式货车约1000辆以上。
面临疯狂的租车市场，提升薪资沦为租车企业抢夺人工的杀手锏。北京商报记者在多家聘用网站看见，月薪8000元已是起步价，有企业已投出1万-1.5万元。某租车企业高层回应，在租车仓储成本肆意提升的背后毕竟租车价格的一成不变。该负责人回应，除了双11期间的不得已，更加主要是双11过后，企业购置的车辆等设备沦为闲置资源，将给企业带给极大压力，为了增大损失，企业不能低价竞争，**惜演变行业价格战。
愤配角既然赔本交易不做到也得做到，租车企业索性开始换回了个活法。双11已沦为仅有行业注目的焦点，在这台大戏上，配角也开始向主角发动挑战，定位高端的顺丰速运挑动了营销大战。淘宝件仍然是三通一达的天下，双11堪称一年一度的派对。
统计数据表明，日常淘宝件中，三通一约市场份额占了70%以上，甚至超过80%。9月底，顺丰之后发售冻运品牌，攻占生鲜电商**前沿。
对于年均增长速度多达200%的生鲜电商来说，今年双11将是一个愈演愈烈点。天猫今年也**将生鲜品类重新加入了双11阵营。10月底，顺丰又宣告与波音公司签约大单，将双11之战推上天空。
根据协议，波音**架飞机交付使用在2015年，顺丰再行一次搭乘了双11的东风。在京城双11遇上APEC的情况下，宅急送则投出了长时间取派允诺。
不受涉及政策影响，APEC期间京城实施单双号限行，车辆只有零时至3时的3个小时可以通行。宅急送则作出允诺称之为，双11及APEC期间，所有货物按长时间时限取派。宅急送同时回应会波澜涨价。
在业内显然，宅急送的允诺着觉得一片哀鸣中的快递业中让人眼前一亮。急弯转弯电商自辟物流更加沦为一支不容极强的仓储力量。双11也沦为意欲急弯转弯的**时机。
京东日前宣告，坐落于上海嘉定的**亚洲一号现代化物流中心(一期)月投入使用。据报，该物流中心是目前国内**、**入的电商物流中心之一，规划的建筑面积20万平方米，分两期已完成。
京东集团创始人兼任CEO刘强东回应，亚洲一号上海现代化物流中心投放运营后，随着生产能力的获释，将提高京东华东区的运营效率;同时，京东计划在旋即的将来可以对外开放给第三方卖家用于。同时，苏宁易购则借O2O模式将门店变成租车点、顾客自提店，同时还是仓库，作为线下提供支援。
在仓储方面，苏宁门店员工将重新加入仓储大军。苏宁北京区物流总监胡潘回应，线下门店将为苏宁易购集训双11获取最重要提供支援。
目前苏宁大部分租车点皆是依赖苏宁门店创建，即苏宁门店既是租车点又是顾客自提点，同时还是仓库。在其他电商和租车企业肆意招兵买马之时，苏宁几乎可以依赖门店工作人员解决问题。据理解，北京苏宁依赖其线下门店及租给的合计100多家租车点，不足以符合六环内半日送来服务。
在京东、苏宁两大电商巨头突显其物流实力的同时，莫不回应未来将开放平台，甚至射击社会揽件。苏宁已获得国内150多个地区的租车**，甚至在今年初还沦为国内**个获得国际租车**的电商企业。
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